Kakva je razlika u zrakoplovstvu između IAS-a, CAS-a, EAS-a i TAS-a?


Odgovor 1:

Pilot mora znati 20 ili više brzina. U su se uputili 4. Iz moje memorije:

V1 Odlučna brzina, Vef - brzina otkaza motora

Vrtalna brzina rotacije, Va- Najbolja brzina manevra, Vb- Gruba brzina zraka

Vx- Najbolja brzina za uspon na Vy- Zaboravio sam

Vref - referentna brzina Vss- Ovisi o brzini stresača

V2 - brzina dostizanja 35 stopa iznad zemlje s jednim kvarom motora

GS- Zemaljska brzina WS- Brzina vjetra

Vlo; Vle- Maksimalna brzina za produljenje brzine slijetanja

Vfe- Maks. Dopuštena brzina za spuštanje zaklopki

Vmo- Maks. Dopuštena radna brzina

Vne- Najveća brzina se ne smije prelaziti.

V mca, Vmcg - Minimalna brzina za kontrolu zrakoplova na zemlji i u zraku.

Neke su veće brzine tamo.

Vaš Q: IAS-označena brzina nije ispravljena za gustoću / nadmorsku visinu zraka

TAS-IAS korigiran za gustoću / nadmorsku visinu itd

ako je IAS 250 čvorova, TAS može biti 500 čvorova.

Ali čak ni TAS-True Air brzina NIJE ISTINA. mora se algebrično modificirati brzinom vjetra. To je BRZINA BRZE. To je prava brzina zrakoplova.

Vrijeme do odredišta može stići samo GS-om.


Odgovor 2:

IAS: Naznačena brzina zraka: Zračna brzina naznačiti u pokazatelju brzine zraka.

CAS: Ispravljena brzina zraka: ispravljena brzina zraka za pogreške u instrumentima.

EAS: Ekvivalentna brzina zraka: Vrijednost brzine zraka koja će biti u usporedbi s Ekvivalentnom nadmorskom visinom, vjerojatno na razini mora. Jednostavno, brzina zraka ispravljena je za kompresibilnost (općenito za Mach> 0.3)

TAS: True Airspeed: brzina zrakoplova u zraku na visini na kojoj zrakoplov leti, što također uzima u obzir brzinu vjetra oko zrakoplova. NEMOJTE BITI Zbunjeni BRZOM BRZOM.